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“钱途”未卜:造车新势力或抢滩科创板 检测硬实力

时间:2019-05-25 12:56    作者:admin     点击:

  刘媛媛

  科创板脚步渐行渐近,一批造车新势力企业也跃跃欲试,欲搭上科创板这趟“快车”。

  日前,有音讯称,备受瞩目的科创板估量5月底准备就绪,最快6月能够开板。《我国经营报》记者登录上交所官网发现,到5月23日,上交所已受理110家企业在科创板上市的请求。此前,网络上曾传出,在第一批拟上市企业名单中,包含了威马轿车、知豆轿车、蔚来轿车、奇点轿车、小鹏轿车等造车新势力企业。但记者阅读上交所官网发现,在已受理的110家企业名单中,没有呈现上述新造车企业的姓名。

  对此,记者向多家造车新势力相关负责人进行求证。游侠轿车方面表明,该信息仅是职业传言或三方自媒体信息,尽管前期已有相关部分和组织进行具体调研和评价,但游侠现阶段暂时没有进军科创板方案;蔚来轿车相关负责人则对此音讯进行了否定。威马轿车方面通知记者,现在暂不便利对科创板进行谈论。

  在苏宁金融研究院特约研究员江瀚看来,新能源车企确实是十分契合科创板需求的企业,从整个工业的视点来说,新能源车企在科创板大有可为。可是关于单个企业而言,能否真实完成成功上市,关键在于中心科技的把握数量,检测的是真实的硬实力。

  重压之下抢抓融资新时机?

  依据材料,科创板是沪市建立的专门出资科技立异企业的股票板块,用于补齐本钱商场服务科技立异的短板,处理民营企业、中小企业发展中遇到的困难。科创板要点支撑信息技能、高端配备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等体裁。

  江瀚以为,从科创板的要求、定位来看,造车新势力等新能源车企确实十分契合。“科创板很清晰,只需硬科技,不要服务类经济。所以关于之前比较盛行的互联网公司来说,科创板或许没有什么含义。可是新能源技能在我国仍是大有可为的,特别是咱们能够看到燃油轿车在全世界现已开端见顶,新能源无疑是未来的发展方向,所以在这样的前提下,新能源车企与科创板是十分契合的。”

  据了解,在4月底举行的“2019我国绿公司年会”上,奇点轿车董事长沈海寅也表明,奇点轿车方案登录科创板,现在正在与数家券商参议此事。至于发展怎么,记者向奇点轿车相关负责人进行求证,对方未予回复。

  此外,依据本年3月海源复材在互动途径上泄漏的信息,云度新能源轿车也正在活跃推动登陆科创板事项。云度新能源轿车为海源复材参股公司,海源复材持有云度新能源轿车11%的股份。

  不久前,造车新势力“出路轿车”的母公司——北京长城华冠轿车科技股份有限公司发布公告称,拟请求股票在全国中小企业股份转让体系停止挂牌。这一行为被外界解读为或许是为了转战科创板,长城华冠董事长陆群在承受媒体采访时曾表明,公司正在寻觅新的融资途径,不扫除在新推出的科创板上市的或许。

  “造车新势力意欲抢滩科创板首要是因为科创板的上市条件比较灵敏。”盘古智库高档研究员盘和林通知记者,科创板依据板块定位和科创企业特色,设置了多元容纳的上市条件,答应契合科创板定位、没有盈余或存在累计未补偿亏本的企业在科创板上市,答应契合相关要求的特别股权结构企业和红筹企业在科创板上市。“这与A股现有各个板块是不一样的,估量这些企业在特别股权结构和赢利等方面无法满意现有主板和创业板上市的门槛。”

  事实上,盈余、资金问题一直是横亘在造车新势力面前的一道坎,简直一切的新势力企业都面对着融资难题。

  记者整理发现,即便是率先在美股上市的蔚来,仍然未能脱节“缺钱”窘境。2018年,蔚来全年经营性亏本为95.956亿元,同2017年相比增加了93.7%;净亏本为96.39亿元,同比增加92.0%。

  长城华冠自2015年在新三板挂牌以来,经过定向增发共征集资金超越20亿元,大都已投入到出路轿车造车方案中;云度新能源从2018年上半年开端正式敞开融资通道,但到现在,未有进一步融资音讯传出;上一年年末,有媒体报道称,奇点轿车现已3个月未给职工发工资,资金存疑……

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